サスペンションを調整する(何となくベース完成)

<ダンパー調整57回目>
リアTEN:  -9
リアCMP低速:-10
リアCMP高速:-1 1/8
フロントTEN:-11
フロントCMP:-12

<その他>
リア空気圧:  175kPa
フロント空気圧:200kPa
フロントフォーク突き出し:3mm

峠道なんかではコレをベースにすれば良さそうでした。もっとペースが上がるサーキットではフロントの伸びも縮みも1つ締めて、反対にまったり走るときは1つ緩めれば良いよーです。

キャブセッティング変更

メインジェット   #175
エアジェット    #90(出荷状態)
スロージェット   #50
スローエアジェット #85
ニードル      OCDMN
ニードルクリップ  下から5段目

土曜日の宮ヶ瀬往復で、急加速する時にガス欠みたいな症状が出たので。前回の変更とはクリップ位置を元に戻しただけです。夏の間、アクセル開度1/2以上では排気音が濁ったものになったので、多分メインジェットを1ランク落とした方が良かったのかも知れません。ま、コレから寒くなるので、それはまた来年w

スラッシュファクトリーのビギナーミーティング

千葉にあるスラッシュファクトリーというバイク屋さんが主宰している、ビギナーミーティングという、オフロード初心者向けのスクールに行ってきました。


自分のバイクでオフロード走るのはムリな気がしたのでレンタルしました。DR-ZはDR-Zでも110です。ワシレベルではコレでたくさんです。

午前中は広場でオフロードの曲がり方とブレーキのかけ方の練習でした。4月と7月に行ったもてぎのダートラスクールの成果なのか、平らなところでグルグルする分にはそんなにコワイ思いをするコトもありませんでした。講師のワタライさんに頂いたアドバイスは、
・進入が早すぎるので、も少し減速をしっかりやって、旋回を丁寧にやりましょう
・ブレーキをかけている間にヒジをも少し高い位置にキープして、振られにくくしましょう
の2つでした。

この日はコースがけっこう混んでいたそうで、休み時間もけっこー長めでまったりペースでした。クルマの近くで休憩してたら、

テレビのアンテナでトンボも休憩していました。

午後からはコースに入ります。ちゃんとしたオフロードコースには初めて入ったのですが、お昼休みに散水したトコロに差し掛かった時に、フロントタイヤを掬われてコケましたw

大してスピードが出ているワケでもないので、すぐに起こして再スタートしましたが、コース1周がこんなに長いとは思わなかったので、2周で既にぐったりでした。コースに入ってみて分かったのですが、

ワシは縦方向の動きに全く対処できませんでしたorz


コレは慣れなのだそーです。

その後また広場に戻ってグルグルしてみたり、コースにまた入ってみたりしたら、ももがパンパンになってきたので終わりにしました。

帰り道、あまりにもオナカ空いたのでなか卯で牛丼食べました。

多分10年以上ブリに大盛にしました。

南千葉サーキット

南千葉サーキットのバイク&カート占有日とゆーのに行ってきました。

ふつーに行ったら1時間ちょっとで付くハズなのですが、お盆休みの始まりだし、いっつも混む湾岸&京葉の合流→その後の複雑な分岐の辺りを通るので、かなり早めにウチを出ました。現地についてトランポからバイクを降ろして、ベストポジションにテントを張りました。

南千葉サーキットは初めて走ったのですが、かなーりユルイ規則でした。
・レンズ類のテーピングにとやかく言わない
・ツナギじゃなくてもイイ
この辺はちょっとどーかと思うくらいの驚きです。

当日の参加者はワシ含めて4人でした。あと1人来ることになってるそーなのですが、ワシ以外の3人はグループだったので、その3人で1グループ、ワシと来るハズのもぉ1人で1グループになりました。つか分ける必要無いよーな気も。

んで1本目は普段の街乗りセッティングのまま走りました。んが、流石にブレーキングの落ち着きがあまりにもアレなので、カラダを慣らすのとタイヤを温めるのに専念しました。

暑いのでテキトーに休みながら走りたいのですが、ヒトが少ないのですぐに順番が回ってきてしまいます。他のヒト達もぐったりなのでw、ものすごく自由に走りました。

2本目以降はフロントのダンパーを伸びも縮みも1つずつ締めて走りましたが、どーも低速時のリアのトラクションが掛かりにくいよーに感じました。2つあるヘアピンは、意図しない派手なスライドwがけっこー入ってみたり。

パイロットパワー2CTでサーキットを走ったのは初めてでしたが、ウワサ通りあんまりドロドロになりませんでした。



バッテリー死亡

起きたらかなり天気が悪くて、どーしても天気予報が信用できませんでした。中央高速も朝から事故渋滞してて萎え萎えだったので、洗車だけするコトにしました。


先週、チェーンと前のスプロケも交換したのですが、防錆用の白いグリスが落とし切れていなかったのが気になっていました。あらかた落とせたのでエンジン掛けて乗ってみよーと思ったら、バッテリーが上がってしまいました。

仕方ないので外して充電しようと思ったら、


液漏れしていますorz

小さなバッテリーを、元々ラジエターのリザーバタンクのあったトコロに移設していたのですが、液漏れしてチェーンガイド上のカバーが腐食してしまいました。


角っこに穴が開いています。レギュレーターの取り付けボルトの裏側と干渉してしまったよーです。危っ!


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